전북도가 모처럼 활짝 웃었다. 

28일 국토부가 최종 확정한 제5차 국도ㆍ국지도 건설계획에 총 16건, 1조3,609억원을 반영하며 사상 최대의 성과를 거둔 송하진 지사는 상기된 표정을 감추지 못했다. 그도 그럴 것이 이번 제5차 국도ㆍ국지도 건설계획은 전북도라는 ‘언더독(Underdog)’이 이뤄낸 승리라는 평가가 지배적이기 때문이다. 

도는 이날 국토부가 2018년부터 수립한 제5차 국도ㆍ국지도 건설계획(2021~2025년)이 도로정책심의위원회(9월 16일~9월 28일)를 거쳐 최종 확정됐다고 전했다. 

이번 제5차 계획에 반영된 사업은 전국적으로 검토대상 177건, 20조6,506억원 중 총 116건, 10조355억원이며 500억원 이상 일괄예타 사업은 56건, 7조7,050억원, 500억원 미만 비예타 사업은 60개소 2조3,305억원이다.

이중 전북도 사업은 총 16건 1조3,609억원이 반영돼 전국 8개도(권역) 중 금액 및 건수 모두 4위로 타 시ㆍ도와 비교해 인구, 교통수요 부족 등 절대적으로 불리한 여건 하에서 최대의 성과를 거뒀다. 

또한 반영(통과)율 측면에서도 전국 평균을 크게 상회하고 제3차 계획에서 10건(7,739억원), 제4차 10건(10,081억원) 반영으로 전국 최하위권이었던 점을 비춰볼 때 괄목한 만한 성과다.

이번에 반영된 16개 사업은 관광활성화, 교통사고 감소, 교통두절 등 여러 복합적인 이유로 민원발생이 끊이지 않았고 사업 필요성이 지속적으로 제기됐던  곳으로 이번 5차 계획 반영으로 지역발전과 주민편익 증진에 크게 이바지 할 것으로 기대된다.

이날 발표된 국도ㆍ국지도 건설ㆍ관리계획은 ‘도로법’ 제6조에 따라 국토부에서 5년 주기로 수립하는 국가계획으로 발표 시기만 되면 전북도는 매번 좌절을 맛봐야 하는 아픔의 시간이었다.

약 20년 전부터 추진한 노을대교(국도 지정 2001년 8월)를 비롯한 지역의 오랜 숙원인 주요국도ㆍ국지도 건설 사업이 매번 경제성과 교통수요 부족 논리에 발목이 잡혀 성사되지 못한 반면 전남의 천사대교, 충남의 보령~태안 해저터널 등 타 지역의 대형 건설 사업이 착착 진행되는 것을 보면서 좌절과 아쉬움은 더욱 크게 느껴질 수밖에 없었다.

도에 따르면 민선 6기 이후 제5차 국도ㆍ국지도 건설계획 대응을 위해 과거 사례를 반면교사 삼아 더욱 치밀하고 전략적으로 대응한 것이 주효했다. 

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